汽车公司：规模背后的草台乱象

庞大人员与管理漏洞

网络盛传埃隆·马斯克说过“这世界是一个巨大的草台班子”，虽有人辟谣，但对于汽车公司而言，这话似乎很贴切。汽车公司人员众多，跨国汽车公司雇员常达几万人，加上配套工厂员工和经销商，背后从业者多达几十万。为管理这些人员，汽车公司多采用高度垂直化的金字塔型管理。这种管理结构下，就像齐宣王让300人吹奏能养活南郭先生一样，在庞大的团队里很容易隐藏滥竽充数者。一旦混到管理岗位，就如同拿到永久性饭票。

规模不经济与寄生阶层

汽车公司规模大，但规模并非越大越好。饶达先生曾提出规模是否过大的疑问，当企业规模超过管理者管理能力或突破管理技术极限时，规模增大未必是好事。汽车公司里存在着寄生阶层和“南郭先生”，他们如同规模之蝗虫，只负责转发邮件、分解目标，安全时刷存在感，问题发生时装无助，需要专业时显幽默，争夺资源时强调信念感。他们不担责、不做事，是可笑的甩手掌柜。

分工与责任推诿

汽车公司分工高度精密化，靠系统推动运转，导致没有人能对公司运营结果负全责，但总有人能为糟糕结果找理由。在这种以邻为壑的环境中，隔行如隔山，不同层级和部门人员对专业问题的认知差异大。中层管理者甚至能定制信息茧房，享受只手遮天的乐趣。而且汽车公司领导往往因无知，用外行姿态对专家发号施令，从企业发展历史看，国外汽车公司不同发展阶段CEO出身有一定规律，但国内汽车行业人员身份驳杂，难以总结规律。

汽车媒体：不专业的“编外官媒”

专业缺失与软文依赖

汽车媒体专业性大多聊胜于无，理解能力常与厂家通稿看齐，在消费者中的权威性和影响力甚至不如缅北电诈。媒体收入超七成来自厂家软文投放，这使得它们成为汽车厂牌的编外官媒和官网，只会做通稿的小天才和复读机，缺乏自由思想和独立精神。软文机制让媒体在职业道德和职业收入间挣扎，而草台班子的车企却享受这些应声的耳报神，即便批评不自由，赞美也有意义。

虚假生态与历史教训

厂家和媒体合作构建起宾主尽欢的生态，厂家扮演完美的神，媒体化身民意代表，伪造消费者意见和赞美诗。这种自嗨合作如同1915年袁克定养人做假版《顺天时报》让袁世凯相信帝制受拥护，最终袁世凯登基83天就一命呜呼。如今汽车圈草台班子的媒体和汽车人相互迎合，产生和谐的井蛙共振，观众若不喊出倒好，草台班子就会凭借强韧意志力和耐久力比专业人士活得更久。

汽车圈因汽车公司和媒体的种种问题，充满了草台班子的气息，若想改变，需要观众（消费者等）发出理性的声音，拒绝劣币驱逐良币的现象。