融资与国资背景

10月11日，滴滴自动驾驶宣布时隔一年再获20亿元D轮融资，使其累计融资金额超百亿人民币。此次融资引入了中关村科学城科技成长基金、北京信息产业发展投资基金、北京市人工智能产业投资基金、广州广花基金等“新面孔”，滴滴自己和广汽集团也再次追加投资。这些新引入的资金均带有鲜明的北京、广州国资背景，与滴滴自动驾驶CEO张博计划于2026年率先在北京、广州等部分区域开展示范应用和试点运营相呼应。本轮融资将用于加大AI研发投入、推动L4自动驾驶应用落地。

发展历程与波折

起步与早期尝试

滴滴在自动驾驶领域的起步和投入不算晚，2016年内部就开始自动驾驶研究，2019年升级为独立公司，累计融资超百亿。2020年中，滴滴在上海嘉定用沃尔沃XC60后装车队进行应用示范项目展示，当时已实现用户可在限定区域内呼叫Robotaxi，但技术存在局限，如驾驶位有安全员、依赖高精地图、油门刹车动作明显、突发状况处置慢、部分情况需远程协助，还给路灯杆架设摄像头和激光雷达。

上市风波与沉寂

随后的美股上市风波给滴滴带来巨大影响，自动驾驶部门2021年虽完成融资，但之后迅速沉寂，直到两年后才重回公众视野。而同期美国Cruise开启街头测试后，因“烧钱”和“事故”，最终通用在去年年底彻底“断供”Cruise。

行业发展与竞争压力

行业技术进步

近年来，智能驾驶芯片算力翻了50倍，算法架构从传统的“CNN + 规控”演变为基于Transformer的新一代AI模型，激光雷达、智驾芯片等核心零部件成本大幅下降，商业转正的“奇点”临近。2025年一季度，小马智行Robotaxi业务收入为1230万元，同比增长200%；文远知行实现营收7244万元，同比增长1.8%，净亏损收窄，Robotaxi业务收入占比22.3%，小马智行预测2028年左右车辆规模达5万辆时可实现盈亏持平。

竞争态势

今年百度“萝卜快跑”、小马智行和文远知行等其他Robotaxi玩家已高速扩张，喊出“2025是重要扩张之年”，滴滴作为曾经被视为“L4最大潜力玩家”，近几年在智驾方面相对沉寂，面临较大竞争压力，2025年末成为其必须全力出击、再次证明自己的关键节点。

未来规划与挑战

三个“五年计划”

滴滴内部给自动驾驶部门命名为“Voyager（远航探险者）”，旨在实现滴滴彻底自动驾驶化。其有明确的三个“五年计划”：2016 - 2021年攻克L4全栈技术，搭建算法与仿真系统；2022 - 2026年完成技术商业化验证，实现混合派单（人驾 + 无人车）；2027 - 2032年依托滴滴全球出行网络，推进自动驾驶全球化扩张。滴滴要在接下来一年多时间全速前进，推进到技术商业化验证阶段，让用户通过滴滴APP用上Robotaxi。

技术硬件突破

今年4月，滴滴与广汽埃安合作的前装量产L4车型在上海车展亮相。该车型基于广汽AION V打造，成本有望大幅控制。其搭载33个传感器和高达2000TOPS的算力方案，达到行业顶级水平。传感器包括10颗激光雷达，通过多传感器异构探测与前融合实现360°全场景、全工况感知识别，还率先搭载红外传感器保障低光照下行车安全，采用最新雷达芯片技术提升4D毫米波雷达性能，率先实现全固态补盲激光雷达上车量产。

关键挑战

比起硬件，滴滴目前的L4软实力水平是关键。新一轮智驾算法能力跃升本质是智驾模型打造思路从CNN转向Transformer，对AI人才挑战巨大，导致很多车企、智驾供应商、AI巨头过往管理层频繁更替。滴滴一向鲜少透露内部信息，能否在2026年内实现目标，需首先证明其人才积累，能否在全新AI技术发展阶段再次实现一线L4自动驾驶实力，之后才能凭借广汽和更多生态伙伴快速扩张，将Robotaxi服务于海量用户。